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由于要应付增加的体重和加宽的轮胎,起步时需要克服的阻力相比V3要大了不少,转速超过3500转后才会让轮胎突破极限.几次尝试之后发现4300转是比较合适的起步转速,让前轮适当打滑但又不会浪费太多动力.在1挡时加速力道十足,起步G值甚至超过了0.6G,根本不像

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...XR V测试 必赢亚洲 必赢娱乐 bwin必赢亚洲 必赢亚洲娱乐官网XR-V的刹车成绩稳定在40米左右,在同级别中依旧处于领先水平.全力刹车时车身基本不会跑偏,刹车辅助在监测到踏板突然被快速踩下时会给予驾驶者很明显的帮助,让刹车力度迅速达到最大.唯一不完美的地方是ABS系统使得刹车踏板的反馈力略大,脚面会受到一些冲击.

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